Pesawat Ampibi AG600 juga di kenal sebagai TA-600. Adalah pesawat amfibi terbesar di dunia yang dikembangkan oleh produsen pesawat Tiongkok. Aviation Industry Corporation of China (AVIC). Pesawat ini di tujukan untuk misi pemadaman kebakaran hutan. Pemantauan laut. Penyelamatan laut. Dan penyelamatan. Prototipe pertama AG600 di luncurkan pada Juli 2016 dari fasilitas produksi yang berlokasi di Zhuhai di Provinsi Guangdong Tiongkok Selatan. Penerbangan pertama AG600 selesai pada akhir 2016.
Lebih dari 150 perusahaan dan institusi di seluruh Tiongkok
Dan lebih dari 100.000 peneliti ilmiah dari lebih dari sepuluh universitas berpartisipasi dalam pengembangan pesawat ampibi AG600 ini. Pembuatan pesawat besar adalah proyek sistem besar yang membutuhkan dukungan sistem industri yang lengkap dan kuat di suatu negara. Pengembangan AG600 adalah proyek sistem yang kompleks. Ini adalah inovasi independen lintas industri dan bidang dari Tongkok.
Peralatan penyelamatan darurat skala besar adalah celah kekurangan yang sangat di butuhkan Tiongko. AG600. Yang dapat lepas landas dan mendarat di darat dan air. Dapat menyedot 12ton air dalam waktu 20 detik, dan area pemadam kebakaran melebihi 4.000 m2 pada suatu waktu. Harus dapat menyelamatkan hingga 50 orang dalam kesulitan sekaligus. Sepuluh kali lebih cepat daripada kapal penyelamat.
Sebelumnya, Rusia dan Jepang yang memiliki pesawat amfibi besar di dunia, semuanya telah menyelesaikan penelitian dan pengembangannya di bawah kepemimpinan departemen pertahanan. Latar belakang peralatan penerbangan skala besar, persaingan menjadi kekuatan nasional Tiongkok. Dengan akumulasi 60 tahun di industri penerbangan Tiongkok, hanya butuh dua tahun bagi AG600 untuk beralih dari perakitan akhir ke penerbangan pertama.
Orang-orang muda Tiongkok telah mengambil alih proses utama
Dan personel peralatan harus memastikan bahwa setiap antarmuka di lapisi dengan lem/cat tahan air khusus. Personel R&D front-end dan teknisi peralatan produksi di tempat biasanya bekerja dan menyesuaikan detail desain peralatan kapan saja. Ini adalah kreasi kolektif berskala besar, dan kerja sama kolaboratif di bawah rencana nasional yang telah mempercepat kecepatan pengembangan AG600 secara menyeluruh.
Untuk sebuah pesawat terbang, bahan, komponen, peralatan udara, dan semua eksperimen dan kemampuan verifikasi yang di gunakan dalam bidang teknis yang melibatkan mencakup hampir semua bidang industri Tiongkok yang tampaknya memiliki dasar dan kekuatan yang demikian. Saat akan di lakukan terbang perdana pekerjaan skala besar yang memadatkan semua tenaga teknik dan teknis ini mengantar pada saat yang paling di nantikan AG600 akan terbang untuk pertama kalinya.
Staf melakukan pemeriksaan terakhir dan debugging
Mesin adalah jantung dari sebuah pesawat terbang. Mesin AG600 memiliki puluhan ribu suku cadang mekanis. Tim mesin harus memastikan keamanan dan keandalan setiap satu suku cadang. Mesin pesawat menggunakan mesin turboprop canggih yang di kembangkan secara independen oleh Tiongkok, menggunakan sistem baling-baling enam bilah baru.
Aeroengines/mesin pesawat terbang adalah manifestasi penting dari industri teknologi suatu negara dan kekuatan pertahanan nasional. 98% dari lebih dari 50.000 bagian struktural AG600 di buat di Tiongkok sendiri. Bagian hidung pesawat termasuk avionik di sesain dan digarap grup yang berbasis di manufaktur pesawat Chengdu. Sayap di desain dan dimanufaktur di Xi’an Aircraft Design and Manufacturing.
Landing gear atau roda pendaratan di desain dan di manufaktur di basis penelitian dan pengembangan roda pendaratan pesawat terbesar di Changsa, Tiongkok. Peralatan penerbangan skala besar seperti AG600 membutuhkan dukungan setidaknya 57 bidang teknis mutakhir. Kekuatan industri Tiongkok saat ini sudah dapat mengandalkan penelitian dan pengembangan independen untuk menciptakan pesawat besar amfibi kelas dunia.
Pengembangan Pesawat Amfibi AG600
Rencana pengembangan AG600 telah di setujui oleh Pemerintah Tiongkok pada tahun 2009. Pesawat ini di kembangkan oleh sekelompok 70 produsen komponen pesawat dan tim peneliti yang bekerja sama dengan lebih dari 150 lembaga di 20 provinsi dan kotamadya di Tiongkok.
Bagian tengah dan depan badan pesawat di selesaikan masing-masing pada Desember 2014 dan Maret 2015. Reaming ekor horizontal dan vertikal selesai pada Januari 2016. Pesawat ini tersedia dalam varian pemadam kebakaran dan pencarian dan penyelamatan (SAR) di air. AVIC juga berencana mengembangkan varian pesawat lainnya termasuk pengawasan maritim, penumpang, kargo, dan pariwisata.
Desain dan Fitur
Pesawat AG600 di rancang untuk melakukan banyak tugas di darat dan laut. Ini adalah pesawat amfibi tipe kapal dengan badan pesawat lambung tunggal yang mengintegrasikan sayap kantilever yang di pasang tinggi, sayap ekor T, dan roda pendaratan roda tiga. Ini memiliki panjang keseluruhan 36,9m, tinggi 12,1m dan lebar sayap 38,8m. Pesawat dapat lepas landas dan mendarat dari badan air dengan panjang 1.500 m, lebar 200 m, dan kedalaman 2,5 m.
Kapasitas pesawat dapat menyedot/mengumpulkan 12ton air dalam 20 detik dan dapat membawa hingga 370ton air, untuk satu tangki bahan bakar. Pesawat dapat mengevakuasi hingga 50 orang dalam satu misi SAR di atas air, di lengkapi dengan peralatan khusus menurut permintaan pelanggan untuk melakukan pengawasan maritim dan deteksi sumber daya, serta misi transportasi penumpang dan kargo.
Rincian Performa dan Mesin
Pesawat ini di tenagai oleh empat mesin turboprop WJ-6 buatan Tiongkok yang menggerakkan empat baling-baling berkecepatan konstan berbilah enam. WJ-6 adalah salinan lisensi dari mesin Ivchenko AI-20 dan menghasilkan output daya 3.805kW (5.103 hp). Pesawat dapat terbang dengan kecepatan jelajah 500 km/jam, kecepatan maksimum 560 km/jam dan kecepatan minimum 220 km/jam.
Memiliki jangkauan maksimum 4.500 km dan layanan ketinggian (service ceiling) 6.000 m, sedangkan ketinggian terbang minimum adalah 50 m. Pesawat AG600 dapat melakukan take-off dan landing dalam kondisi cuaca buruk dengan ketinggian gelombang 2m. Berat take-off maksimum pesawat adalah 53,5 ton di landasan pacu dan 49 ton di atas air.
Pesawat Ampibi AG600 Melakukan Penerbangan Pertamanya Dengan Konfigurasi Baru
Pada 31 Mei 2022, varian konfigurasi baru dari pesawat amfibi besar AG600 Tiongkok terbang untuk pertama kalinya di atas Zhuhai, Provinsi Guangdong Tiongkok Selatan, lapor media pemerintah CGTN. AG600, dengan nama sandi “Kunlong,” lepas landas dari Bandara Zhuhai Jinwan pada pukul 10:55 dan melakukan serangkaian misi penerbangan uji terbang selama 20 menit sebelum mendarat dengan selamat, dengan seluruh sistem kontrolnya berfungsi normal.
Menurut Aviation Industry Corporation of China (AVIC), penerbangan yang sukses menandai tonggak sejarah baru untuk proyek AG600 dan terobosan substansial dalam meningkatkan model fungsional pemadam kebakaran pesawat amfibi besar. Dengan berat lepas landas maksimum 60ton dan kapasitas penyimpanan air maksimum hingga 12 ton.
Pesawat AG600 konfigurasi baru ini di rancang khusus untuk misi pemadam kebakaran dan memenuhi kebutuhan Tiongkok akan pesawat pemadam kebakaran besar. Pesawat ini di lengkapi dengan kabin bertekanan, sistem kontrol penerbangan fly-by-wire, sistem avionik terintegrasi, dan sistem untuk misi pemadam kebakaran di masa depan.
Bagian Sistem Kunci Penyelamatan Darurat Tiongkok
AG600, bersama dengan pesawat pengangkut berat Y-20 dan pesawat penumpang satu lorong C919, merupakan bagian dari inisiatif besar Tiongkok untuk membangun “keluarga pesawat besar” secara mandiri. Pesawat ini adalah bagian penting dari peralatan penerbangan dalam sistem penyelamatan darurat Tiongkok, itu juga merupakan pesawat khusus besar buatan Tiongkok pertama yang di bangun di bawah persyaratan kelaikan udara pesawat sipil, menurut AVIC.
Pesawat amfibi AG600 konfigurasi baru ini melakukan penerbangan perdananya dengan sukses pada 31 Mei 2022, menurut AVIC. Berhubung kebutuhan sifat canggih dari operasi pesawat di masa depan, maka di perlukan berbagai pengujian dan harus memenuhi standar yang ketat.
Harus dapat beroperasi dalam segala keadaan dan lingkungan dalam cuaca yang kompleks dan dapat menyelamatkan hingga 50 orang dalam satu misi. Pesawat ini diharapkan untuk melakukan tugas pemadam kebakaran dan mulai beroperasi pada tahun 2023.
Varian pemadam kebakaran dan penyelamatan AG600 akan di sertifikasi oleh Administrasi Penerbangan Sipil Tiongkok dan di kirim masing-masing pada tahun 2024 dan 2025. AVIC mengatakan akan membantu pengembangan sistem produk penyelamatan darurat udara domestik Tiongkok, dengan proyek AG600 berfungsi sebagai kekuatan pendorong.
Mampu Mendukung Ambisi Tiongkok
Rencana lima tahun terbaru Tiongkok, yang mencakup tahun 2021 hingga 2025, mengakui AG600 sebagai program vital karena kebutuhan mendesak negara tersebut akan pesawat penyelamat darurat, serta kebutuhan strategis untuk peralatan yang dapat mendukung pangkalannya di Laut Tiongkok Selatan (LTS).
AG600 adalah pesawat hibrida yang dapat lepas landas dan mendarat di darat dan air. Pesawat ini dimaksudkan untuk digunakan dalam mengurangi da memadamkan kebakaran hutan, patroli laut, dan misi pencarian dan penyelamatan. Mungkin juga di gunakan untuk mengamati lingkungan laut, menjelajahi sumber daya, dan mengangkut orang antar pulau.
